隨著我國交通業的快速發展，公路橋梁建設中預應力的應用已經成為主流，使得我國橋梁建設與發達國家的差距不斷縮小。青島世創波紋機械有限公司是國內生產塑料管材設備的生產企業。公司座落于美麗的海濱城市青島市，地理位置優越，交通便利。公司一直致力于塑料管材生產設備的新產品,新技術,新工藝的研究和應用,在改進傳統工藝的基礎上,結合國際制造水平,創造出具有國內水準的產品。目前預應力管材生產線、塑料波紋管生產線，碳素螺旋管生產線，PPR PE管材生產線已經達到國內行列，塑料管材設備生產速度快且穩定。本文主要對公路橋梁施工中預應力技術應用進行了闡述。
公路橋梁施工中預應力技術的應用要點：
1.公路橋梁施工中的預應力張拉技術
張拉技術是公路橋梁施工技術的重要組成部分，此項技術的實踐對于硬件資源的實際使用性能具備較高水平的關注。首先，需要對鋼絞線進行合理布置，結合油表所顯示出的數值特征，對鋼絞線的具體形變狀態進行研究總結，預應力施工技術的實施可以為橋梁施工質量的改進提供幫助。要加強對混凝土強度特征的關注，更多的結合橋梁對承重性能的實際需要，制定符合混凝土資源制備需要的策略，使更多的預應力技術資源在實際應用的過程中，能夠有效的憑借張拉技術的實踐實現對橋梁施工技術資源的總結，使更多的預應力技術應用方案可以在張拉技術的成功實踐過程中，更好的適應公路橋梁施工技術應用的實際需要，并為預應力技術與其它技術資源的整合提供有利支持。張拉技術的應用還需要提前為預應力筋的布置預留足夠的孔洞，并使錨具的安裝可以適應公路承重設計需要。在進行錨具具體裝配的過程中，需要使千斤頂裝置能夠有效的實現對公路橋梁壓力的配置，為預應力筋合理的適應橋梁使用需求提供支持。
2.增加荷載限值
預應力技術在公路橋梁施工中的應用由于具有高強度和易于施工的可行性而被廣泛用于鋼筋混凝土公路橋梁的加固。通常來說碳纖維增強方法是將碳纖維板粘合到鋼筋混凝土上，以達到增強彎曲構件的目的。而與之相對的變形預應力技術可以增加混凝土的壓力橋面積，可以讓荷載數據達到限值，并可以通過限制拉伸應變構件的抗彎強度來增加路橋的承載能力。目前中國公路橋梁建設項目質量控制是必不可少的一部分，因此預應力技術的作用將會繼續成熟并在道路和橋梁建設中的應用持續增長。
3.灌漿孔位置設計技術
灌漿工藝是公路橋梁的使用質量得到穩定保障的關鍵，在進行此項工藝實施的過程中，需要加強對灌漿工藝粘結力的關注，結合預應力技術設置的實際需要，制定符合灌漿孔技術設置需要的具體策略，以此施工活動的開展可以成熟有效的適應灌漿孔方位的實際設置需要，使灌漿孔的設置技術可以在經驗累積的過程中實現逐步的優化。要分析灌漿孔的實際應用效果，并在進行預應力技術實踐的過程中，實現灌漿技術的順利推進。在進行灌漿技術應用點位設置的過程中，需要加強對泌水孔狀態的關注，使灌漿技術在具體應用的過程中，可以空氣資源實現完整的排出處理，并使波紋管的安裝可以按照灌漿孔的方位特點實現優化設計。要強化對孔洞狀態的關注，使波紋管的安裝可以與孔洞的預留方案保持一致，為灌漿孔實現成熟有效的技術控制提供幫助。波紋管在進行使用的過程中，需要對其方位的確定性具備足夠的關注，更多的使用鐵絲物質實現對灌漿孔實際方位的合理設置，塑料管的安裝可以適應灌漿孔技術應用的實際需求。
